엔진오일 교환

브레이크는 마찰을 이용해 차를 세웁니다. 고열이 생기죠
브레이크를 잡다 보면 굉장히 뜨거워져서 이 열이 브레이크 계통에 전달되어 브레이크 액이 끓어 오르기 쉬운 조건이 됩니다. 만약 수분을 다량 함유하고 있다면, 끓는 온도는 더 낮아지게 됩니다. 그 끓어오른 기포가 브레이크 시스템에 발생하면, 마치 공기를 밟는 것과 같이 되어 풀 브레이킹을 해도 힘이 전달이 안 되는 상태가 되는데
이 현상이 바로 페이퍼 록이라고 합니다.
페이드는 브레이크의 성능이 저하되는 것입니다. 이 역시도 고열이 원인!!

디스크 방식에서의 패드, 드럼 방식에서의 슈의 마찰 능력은 고온으로 갈수록 감소하게 됩니다.
특히 열의 발산이 잘 안되는 드럼타입에선 온도가 더 쉽게 올라 브레이크의 성능이 더 쉽게 저하됩니다.
이게 페이드 현상!!
이런 이유로 고성능 차일수록 앞 뒤 모두 열의 발산이 쉬운 디스크 타입 브레이크를 사용하고, 로터에 구멍도 내서 발열을 도와준다고 합니다.

- 일반벨트는 편균 수명이 30.000Km정도 사용 후 교환품은 차내에 비치하여 비상용으로 구비
- 타이밍 벨트는 평균 80.000Km ~ 85.000Km 정도에서 점검 후 교환요망
- 교환시 워터펌프, 텐션베어링, 리데나 동시교환요망
- 교환주기를 넘겨 운행중 단선시 헤드 및 엔진까지 손상되어 수리비 과중됨